Jika anda sering mempunyai perdagangan rentas sempadan, "terminologi maritim" adalah pengetahuan penting yang tidak dapat anda perolehi. Istilah ini menentukan siapa yang membayar, yang menanggung risiko, dan yang mengangkut apa, kapan dan di mana. Mereka memberitahu anda, pembeli anda dan pembawa anda tanggungjawab khusus setiap pihak pada setiap langkah proses penghantaran. Memahami "istilah perkapalan" ini dapat membantu anda melindungi kepentingan anda dalam perdagangan rentas sempadan. Sebagai profesionalPerkhidmatan Pemajuan PengangkutanSyarikat, itulah sebabnya kami telah mencipta panduan yang terkini untuk membantu anda memahami istilah maritim seperti profesional penghantaran barang.
Apakah istilah penghantaran? (Dan mengapa mereka penting)
Istilah perkapalan (terutamanya Incoterms) adalah klausa kontrak piawai yang digunakan dalam urus niaga antarabangsa untuk menentukan tanggungjawab pembeli dan penjual. Mereka meliputi siapa yang mengatur pengangkutan, yang mengendalikan pelepasan kastam, yang membayar untuk apa, dan paling kritikal-apabila risiko kehilangan atau kerosakan pergeseran dari penjual kepada pembeli.
Mari kita pecahkan dengan contoh dunia nyata. Jika anda menghantar jentera dari Jerman ke Amerika Syarikat, adakah anda membayar untuk kargo laut? Adakah anda bertanggungjawab jika barang rosak di pelabuhan? Atau adakah itu jatuh pada pembekal anda? Istilah pilihan anda (seperti FOB, CIP, atau DDP) mengeja semua yang jelas sebelum penghantaran walaupun bergerak.
Mendapatkan salah ini membawa kepada kejutan kos penghantaran, pertikaian, dan kelewatan. Ramai pengimport kali pertama mempelajari cara yang sukar-terutamanya dengan laluan jarak jauh dan rantai pengangkutan pelbagai kaki. Memilih istilah yang salah bermakna anda mungkin tidak bersetuju untuk mengendalikan kastam eksport di negara yang tidak pernah anda lakukan.
Itulah sebabnya pengangkut barang yang berpengalaman seperti kami selalu bermula dengan istilah penghantaran sebelum memetik apa -apa. Ia menetapkan peraturan permainan. Dan pada tahun 2025, dengan pematuhan pematuhan di seluruh wilayah, dengan kejelasan ini di depan melindungi penghantaran dan margin keuntungan anda.
Gambaran Keseluruhan Kemas kini Incoterms® 2020 & 2025
Incoterms® (Terma Komersial Antarabangsa) diterbitkan oleh Dewan Perniagaan Antarabangsa (ICC). Mereka dikemas kini kira -kira setiap 10 tahun untuk mencerminkan bagaimana perdagangan global berkembang. Edisi terbaru-incoterms 2020- masih yang paling banyak digunakan pada tahun 2025, walaupun perniagaan sudah bersedia untuk kemas kini yang akan datang.
Di sini'Pecahan cepat dari dua versi terakhir dan apa's berubah:
|
Versi |
Sorotan utama |
Apa yang berubah |
|
Incoterms 2010 |
Meliputi 11 istilah standard |
Struktur asas dengan kurang jelas mengenai risiko & dokumentasi |
|
Incoterms 2020 |
Diperkenalkan DPU (dihantar di tempat yang dipunggah), menambah lebih banyak kejelasan mengenai insurans, dan keperluan keselamatan yang dikemas kini |
Lebih baik sejajar dengan aliran kerja digital dan penghantaran multimodal |
|
Incoterms 2025 (dijangka) |
Diharapkan dapat mengukuhkan logistik hijau, dokumen perdagangan elektronik, dan kejelasan yang lebih ketat mengenai klausa karbon/pelepasan |
Dalam pembangunan, tetapi penyesuaian sudah bermula |
Satu Takeaway Besar: Tidak semua incoterms sesuai untuk penghantaran laut.
Begini cara mereka memecah mod pengangkutan:
Multimodal (udara, jalan, kereta api, atau laut): EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Laut dan Air Darat Sahaja: FAS, FOB, CFR, CIF
Jika anda berada di kapal laut, fokus pada empat yang terakhir. Mereka dibina khusus untuk urus niaga port-to-port dan menyumbang untuk memuatkan/memunggah kapal, yang kritikal di kargo laut.
Dan ingat: walaupun incoterms tidak mengatasi undang -undang tempatan, mereka membantu kontrak anda mengelakkan kekaburan. Itulah masalah besar apabila kargo anda menyeberangi lima zon waktu dan tiga sistem undang -undang.
11 incoterm utama untuk penghantaran laut dijelaskan (dengan kes penggunaan)
Di sinilah kita mendapat praktikal. Berikut adalah 11 Incoterms rasmi, dijelaskan secara ringkas, dengan contoh perkapalan B2B yang menjadikannya mudah untuk digunakan. Setiap orang mempengaruhi bagaimana anda merancang penghantaran anda, bagaimana rang undang -undang muatan anda, dan bagaimana anda mengendalikan kastam.
|
Istilah |
Apa maksudnya |
Penjual membayar |
Pembeli membayar |
Pemindahan risiko di |
Bila hendak digunakan |
|
Exw(Bekas kerja) |
Pembeli mengambil barang di laman Penjual. Penjual tidak melakukan apa -apa di luar pembungkusan. |
Tiada (hanya membuat barang tersedia) |
Semua Penghantaran, Eksport, Import, Insurans |
Gudang Penjual |
Pembeli berpengalaman yang mahukan kawalan penuh, esp. jarak jauh |
|
FCA(Pembawa percuma) |
Penjual menyampaikan barang ke tempat yang dinamakan (pelabuhan atau gudang). Pembeli mengatur pengangkutan utama. |
Pelepasan eksport, penghantaran ke pembawa |
Barang utama, insurans, yuran import |
Apabila barang diserahkan kepada pembawa |
Bagus Apabila Pembeli Mempunyai Pengangkut tetapi Mahu Penjual Mengosongkan Eksport |
|
Cpt(Kereta dibayar kepada) |
Penjual merangkumi kereta utama ke destinasi. Pembeli mengendalikan risiko dan kastam. |
Barang untuk menamakan destinasi |
Insurans, pelepasan import |
Sekali barang diserahkan kepada pembawa |
Sesuai untuk eksport serantau dengan pembawa yang dipercayai |
|
CIP(Pengangkutan dan Insurans Dibayar) |
Seperti CPT, tetapi penjual juga membayar untuk insurans. |
Freight + Insurans |
Duti import |
Sekali barang diserahkan kepada pembawa |
Untuk kargo bernilai tinggi atau pembeli berhati-hati |
|
DAP(Dihantar di tempat) |
Penjual menyampaikan barang ke pintu pembeli-tetapi tidak memunggah atau mengimport yang jelas. |
Semua kos ke titik destinasi |
Import Cukai, Kastam, Memunggah |
Setibanya di laman web pembeli |
Hebat untuk pengimport dengan persediaan pelepasan tempatan |
|
Dpu(Dihantar di tempat yang dipunggah) |
Seperti DAP, tetapi penjual memunggah barang juga. |
Semua kos + memunggah |
Import Duti, Kastam |
Setelah memunggah di destinasi |
Sesuai untuk laman web yang kurang buruh atau peralatan |
|
DDP(Dibayar Duti Dibayar) |
Penjual mengendalikan segala-galanya-termasuk pelepasan & tugas import. |
Semua-dalam: barang, insurans, cukai |
Tidak ada |
Pada titik penghantaran akhir |
Bebas kerumitan untuk pembeli, tetapi berat pada penjual |
|
Fas(Percuma bersama kapal) |
Penjual menyampaikan barang di sebelah kapal di pelabuhan. Pembeli mengendalikan memuatkan. |
Penghantaran ke pelabuhan, pelepasan eksport |
Memuatkan, kargo laut, import |
Setelah diletakkan bersama kapal |
Berguna untuk barang pukal atau penghantaran yang diuruskan oleh pembeli |
|
FOB(Percuma di atas kapal) |
Penjual memuat barang ke kapal dan membersihkan eksport. Pembeli mengambil alih dari sana. |
Pembungkusan, eksport, memuatkan |
Barang, insurans, duti import |
Semasa kargo di atas kapal |
Paling biasa untuk barang laut; Pembeli mengawal barang |
|
CFR(Kos dan barang) |
Penjual membayar barang laut ke destinasi, tetapi pembeli menganggap risiko sekali dihantar. |
Pengangkutan ke pelabuhan Destinasi |
Insurans, pengendalian tempatan, import |
Sekali barang dimuatkan di atas kapal |
Berpatutan untuk pembeli yang mengatur insurans sendiri |
|
Cif(Kos, Insurans & Pengangkutan) |
Seperti CFR, tetapi termasuk insurans marin asas. |
Barang + insurans minimum |
Pelepasan import |
Sekali barang dimuatkan di atas kapal |
Lebih selamat daripada CFR; sesuai dengan penghantaran dengan risiko sederhana |
Terma Penghantaran Laut Biasa Lain yang Harus Anda Ketahui
Tidak setiap istilah penting dalam penghantaran laut berasal dari incoterms. Sekiranya anda bekerja di barang antarabangsa-terutamanya B2B-anda akan mendengar banyak istilah lain yang penting. Mereka tidak menentukan tanggungjawab seperti incoterms, tetapi mereka membantu anda menguruskan kargo, dokumen, kos, dan pematuhan.
Berikut adalah kerosakan yang dikategorikan untuk tetap berguna:
Syarat Pengangkutan & Peralatan
|
Istilah |
Makna |
|
TL (trak muatan) |
Penghantaran trak penuh. Lebih 15, 000 lbs. Biasa dalam gerakan pintu ke pelabuhan. |
|
Treler |
Sebuah bekas barang tidak berkuasa ditarik oleh trak. Digunakan untuk drayage pedalaman. |
|
Kapal |
Kapal lautan untuk bekas atau kargo pukal. Berbeza dengan tongkang atau feri. |
|
Masa pemulihan |
Jumlah masa untuk kapal untuk melengkapkan pemuatan/pemunggahan dan pulangan. Metrik kecekapan utama. |
|
Ullage |
Ruang kosong yang tersisa dalam tangki atau bekas untuk membolehkan pengembangan cecair (contohnya minyak). |
Syarat Dokumentasi
|
Istilah |
Makna |
|
Rang Undang -Undang Lading |
Dokumen undang -undang yang dikeluarkan oleh pembawa. Bertindak sebagai resit dan tajuk barang. Penting dalam surat transaksi kredit. |
|
Manifes (nyata kapal) |
Senarai semua kargo, krew, dan penumpang di atas kapal. Digunakan untuk pelepasan kastam. |
|
Nombor PBB |
4- nombor digit yang diberikan kepada kargo berbahaya (misalnya, un1203 untuk petrol). Mesti sepadan dengan dokumen pengisytiharan. |
|
Usppi |
Pihak utama AS dalam kepentingan-yang paling banyak mendapat manfaat daripada eksport. Biasanya penjual atau pengeluar. |
Terma Pengendalian & Penyimpanan
|
Istilah |
Makna |
|
Transshipment |
Pemindahan kargo dari satu kapal atau pembawa ke yang lain, biasanya di pelabuhan hab seperti Singapura atau Hong Kong. |
|
Kargo yang tidak dituntut |
Kargo tidak dijemput oleh penerima. Sering dilelong oleh pembawa. |
|
Beban unit |
Pallet, peti, atau bekas yang disediakan untuk pengendalian sebagai satu unit. |
|
Gudang |
Kemudahan penyimpanan yang digunakan pada asal atau destinasi. Penting untuk penyatuan atau kastam. |
|
Dok |
Platform pelabuhan di mana kapal memuat/memunggah kargo. Juga dipanggil Berth atau Quay. |
Syarat Cukai & Peraturan
|
Istilah |
Makna |
|
VAT (Cukai Nilai Tambah) |
Cukai yang digunakan pada setiap peringkat rantaian bekalan. Mesti dibayar atas barangan yang diimport di banyak negara. |
|
USML |
Senarai Munitions AS. Eksport item dalam senarai ini memerlukan kelulusan Jabatan Khas. |
Perjanjian & Institusi Perdagangan
|
Istilah |
Makna |
|
Wto |
Pertubuhan Perdagangan Dunia. Menetapkan peraturan untuk perdagangan global, membantu menyelesaikan pertikaian. |
|
WCO |
Organisasi Kastam Dunia. Mewujudkan piawaian untuk prosedur kastam dan klasifikasi barangan. |
|
USMCA |
Perjanjian perdagangan antara kami, Mexico, dan Kanada. Menggantikan NAFTA. |
|
Korus / CTPA / Chile FTA, dll. |
Perjanjian perdagangan bebas yang menurunkan tarif ke atas barang -barang tertentu di antara kami dan negara -negara rakan kongsi. |
|
Risiko perang |
Insurans tambahan diperlukan semasa penghantaran ke zon konflik. Premium berbeza mengikut rantau. |
Mengenai pengarang
Zhejiang Supply Chain Management Co., Ltd. ditubuhkan pada tahun 2011, dengan ibu pejabatnya di pejabat Ningbo dan cawangan di Shanghai, Shenzhen, dan Hong Kong. Sebagai syarikat pengurusan rantaian bekalan global, Wilson mengkhususkan diri dalam penghantaran barang antarabangsa, pengurusan rantaian bekalan, logistik kimia, pengangkutan kargo besar, dan penghantaran kontena khas, komited untuk menyediakan penyelesaian logistik yang cekap, profesional, dan selamat untuk pelanggan.Hubungi kami sekarang untuk mengetahui lebih lanjut mengenai istilah penghantaran. (gm@wilson-cargo.com )
