Cara Membeli Kereta dari China dan Menghantarnya ke Amerika Syarikat

Membeli kereta dari China dan menghantarnya ke AS adalah mungkin.

Tetapi ia bukanlah satu proses yang mudah "beli dalam talian, muatkan di atas kapal, jelas di pelabuhan". Bahagian yang sukar bukan selalu penghantaran. Perkara yang sukar ialah sama ada kenderaan itu boleh memasuki Amerika Syarikat secara sah, lulus kastam, memenuhi keperluan persekutuan, dan kemudiannya didaftarkan untuk kegunaan jalan raya di negeri anda.

Sebuah kereta boleh dihantar secara fizikal dari China ke AS dan masih gagal pada peringkat import atau pendaftaran.

Itulah perkara pertama yang harus difahami oleh pembeli.

Penghantaran kereta adalah proses logistik. Mengimport dan mendaftarkannya di AS adalah proses pematuhan.

Panduan ini menerangkan cara membeli kereta dari China, perkara yang perlu diperiksa sebelum pembayaran, kaedah penghantaran yang mana untuk dipilih, dokumen yang biasanya terlibat, jumlah kos yang mungkin termasuk, dan tempatpenghantar barangboleh membantu.

Bolehkah Anda Membeli Kereta dari China dan Menghantarnya ke Amerika Syarikat?
Ya, anda boleh membeli kereta dari China dan menghantarnya ke Amerika Syarikat. Penghantaran boleh diatur oleh kapal RoRo, penghantaran kontena, atau dalam kes yang jarang berlaku, pengangkutan udara.

Soalan sebenar adalah berbeza:
Bolehkah kenderaan khusus itu diimport secara sah ke Amerika Syarikat?
Bagi kebanyakan kenderaan pasaran China-moden, terutamanya kereta penumpang baharu dan kenderaan elektrik, jawapannya tidak selalunya mudah. Peraturan import kenderaan AS melibatkan beberapa agensi dan piawaian, termasukCBP, EPA, DOT dan NHTSA. Selepas pelepasan kastam,-pendaftaran DMV peringkat negeri mungkin masih membawa satu lagi lapisan keperluan.

Bagi pembeli persendirian, mengimport kenderaan China moden ke AS boleh menjadi mahal dan perlahan. Untuk pembeli komersil, peniaga, program ujian, kenderaan klasik, unit paparan atau-kenderaan gunaan khas, projek itu mungkin lebih masuk akal, tetapi hanya jika laluan pematuhan diperiksa sebelum penghantaran.

Perintah yang paling teruk ialah ini:
Beli kereta dulu. Tanya tentang peraturan import AS kemudian.

Perintah yang lebih selamat ialah:
Semak kelayakan import dahulu. Kemudian sahkan penjual, sahkan dokumen, atur pembayaran, tempah penghantaran, dan sediakan pelepasan kastam.
 

Semak Kelayakan Import AS Sebelum Anda Membeli
Kelayakan import kenderaan AS bermakna sama ada kenderaan boleh memasuki Amerika Syarikat secara sah di bawah peraturan import, keselamatan, pelepasan dan kastam persekutuan. Ini adalah berasingan daripada sama ada kereta itu boleh dimuatkan ke kapal.

Pengangkut barang boleh membantu dengan rantaian logistik, tetapi pengimport masih perlu mengesahkan sama ada kenderaan itu memenuhi keperluan import AS.

DOT, NHTSA, EPA dan Keperluan CBP
Bagi kebanyakan import kenderaan ke Amerika Syarikat, empat kawasan memerlukan perhatian.

FMVSS merujuk kepada Piawaian Keselamatan Kenderaan Bermotor Persekutuan AS. Piawaian ini meliputi bidang seperti perlindungan ranap, pencahayaan, beg udara, tali pinggang keledar, cermin, label dan keperluan keselamatan jalan raya yang lain.

Keperluan EPA memberi tumpuan kepada pelepasan. Untuk kenderaan petrol atau diesel, EPA mungkin memerlukan dokumen pematuhan khusus. Untuk kenderaan elektrik, pelepasan mungkin bukan isu yang sama, tetapi keselamatan bateri, penerimaan pembawa, tarif dan sekatan dasar masih perlu disemak.

Untuk kertas kerja import AS, dua bentuk biasa sering dibincangkan:
● DOT HS-7, digunakan untuk mengisytiharkan sama ada kenderaan mematuhi piawaian keselamatan AS atau layak di bawah pengecualian.
● Borang EPA 3520-1, digunakan untuk mengisytiharkan status pelepasan kenderaan dan enjin yang diimport.
 

Borang ini bukan sekadar kertas kerja rutin. Jika kenderaan itu tidak layak di bawah kategori pengisytiharan yang betul, penghantaran mungkin menghadapi penahanan, eksport, pengubahsuaian atau penolakan.
 

Kereta Moden, EV, Kereta Klasik dan-Kenderaan Khas
Tidak semua kenderaan harus diperlakukan sama.

Kereta penumpang pasaran China-baru biasanya merupakan kes yang paling sukar. Banyak yang tidak dihasilkan untuk pensijilan AS. Walaupun kenderaan itu sah dan popular di China, itu tidak bermakna ia memenuhi keperluan FMVSS atau EPA AS.

Kenderaan elektrik China membawa satu lagi lapisan ulasan. Pembeli sering menumpukan pada harga dan teknologi, tetapi pihak AS mungkin melibatkan tarif tambahan, keperluan keselamatan, data atau kebimbangan kenderaan yang berkaitan, peraturan pengendalian bateri dan syarat penerimaan pembawa. Dari sudut logistik, EV juga mungkin memerlukan pemeriksaan keadaan bateri, pemuatan selamat dan kelulusan daripada pengangkut laut sebelum membuat tempahan.

Kenderaan klasik adalah berbeza. Peraturan. 25-tahun AS mungkin membenarkan beberapa kenderaan lama diimport dengan lebih sedikit sekatan DOT. Inilah sebabnya mengapa kereta klasik selalunya mempunyai laluan import yang lebih jelas berbanding kenderaan bukan-pasaran AS moden. Rawatan yang tepat masih bergantung pada tarikh pembuatan, dokumentasi, jenis kenderaan dan status EPA.

Kenderaan khas-juga memerlukan pertimbangan yang berasingan. Kereta paparan, kereta lumba, bukan-kenderaan jalan raya, prototaip atau projek armada komersial mungkin termasuk di bawah tujuan import yang berbeza. Ini tidak sama dengan mengimport kereta untuk kegunaan jalan raya harian.

Pembeli harus memutuskan tujuan import sebelum merundingkan harga. Kenderaan untuk dipamerkan di pameran perdagangan dan kenderaan untuk pendaftaran jalan awam adalah dua projek yang sangat berbeza.

Apabila Sokongan RI atau ICI Mungkin Diperlukan
Jika kenderaan tidak mematuhi piawaian keselamatan atau pelepasan AS, Pengimport Berdaftar, dikenali sebagai RI, atau Pengimport Komersial Bebas, dikenali sebagai ICI, mungkin diperlukan.

RI berurusan dengan kenderaan yang tidak mematuhi peraturan di bawah-peraturan berkaitan NHTSA. ICI menangani isu pematuhan-EPA tertentu.

Laluan ini boleh mahal. Pengubahsuaian boleh menelan belanja beribu-ribu malah berpuluh-puluh ribu dolar, dan tidak setiap model boleh dipatuhi. Harga kenderaan yang rendah di China boleh kehilangan kelebihannya dengan cepat apabila kerja pematuhan, tarif, caj pelabuhan, yuran broker kastam, penyimpanan dan penghantaran ke dalam negeri ditambah.

Bagi pembeli individu, di sinilah banyak projek berhenti.

Cara Membeli Kereta dari China dengan Selamat
Membeli kereta dari China bukan sahaja mencari harga tersenarai terendah. Pembeli perlu mengesahkan penjual, kenderaan, dokumen dan pengaturan eksport.

China mempunyai banyak penjual kenderaan, tetapi tidak setiap penjual memahami prosedur eksport. Ada yang boleh menjual di dalam negara tetapi tidak dapat menyokong dokumentasi luar negara. Orang lain mungkin menawarkan harga yang menarik tetapi memberikan sejarah kenderaan yang lemah, dokumen pemilikan yang tidak lengkap atau syarat penghantaran yang tidak jelas.

Saluran Belian Biasa
Saluran pembelian biasa termasuk:
● Pengedar kereta sah
● Pengeksport kereta terpakai
● Syarikat perdagangan kenderaan
● Eksport platform
● Kilang atau jenama{0}}saluran jualan yang disambungkan
● Pembekal kenderaan borong untuk projek armada
 

Untuk penghantaran ke AS, penjual harus mempunyai pengalaman eksport. Mereka harus memahami pemadanan VIN, penyediaan invois, sokongan pengisytiharan eksport, penyerahan kenderaan dan kerjasama dengan penghantar barang.

Pengeksport kenderaan yang boleh menyediakan syarat pelabuhan FOB China selalunya lebih mudah untuk diuruskan dari perspektif logistik. FOB bermaksud penjual bertanggungjawab menghantar kenderaan ke pelabuhan China yang dipersetujui dan menyelesaikan tanggungjawab sampingan-eksport di bawah kontrak. Selepas itu, pembeli atau penghantar pembeli mengawal pengangkutan antarabangsa.

EXW mungkin kelihatan lebih murah, tetapi ia mendorong lebih banyak pengambilan tempatan, dokumentasi dan tanggungjawab eksport kepada pembeli. CIF termasuk pengangkutan laut yang diatur oleh penjual, tetapi pembeli kurang mengawal pilihan pembawa, kualiti insurans dan caj destinasi.

Perkara yang Perlu Diperiksa Sebelum Pembayaran
Sebelum membayar penjual, minta lebih daripada beberapa gambar produk.

Sekurang-kurangnya, semak:
● butiran pengenalan VIN dan kenderaan
● Jenama, model, tahun, kemasan dan konfigurasi
● Foto luaran dan dalaman
● Perbatuan dan keadaan kenderaan
● Keadaan bateri untuk EV, jika tersedia
● Kontrak jualan dan draf invois komersial
● Keupayaan eksport penjual
● Dokumen pemilikan atau sumber kenderaan
● Sama ada kenderaan itu boleh dieksport secara sah dari China
● Incoterms dan tempat penghantaran
● Sama ada-pemeriksaan pihak ketiga diperlukan
 

Untuk kenderaan terpakai, pemeriksaan-pihak ketiga selalunya berbaloi dengan kosnya. Pemeriksaan hendaklah merekodkan keadaan luaran, keadaan dalaman, bacaan odometer, tayar, kaca, kerosakan yang boleh dilihat, dan sama ada kenderaan itu boleh dihidupkan dan bergerak di bawah kuasanya sendiri.

Untuk-kenderaan bernilai tinggi, minta video pendek yang menunjukkan plat VIN, papan pemuka, odometer, permulaan, lampu dan berjalan-jalan kenderaan. Rekod ini membantu mengurangkan pertikaian semasa pengambilan, pemuatan dan tuntutan insurans.

Kenderaan tidak boleh bergerak ke pelabuhan sehingga pembeli, penjual dan penghantar bersetuju dengan set dokumen.

Dokumen Diperlukan untuk Mengimport dan Menghantar Kereta dari China ke Amerika Syarikat
Penghantaran kenderaan adalah dokumen-berat kerana kereta yang sama diperiksa di beberapa tempat: penyerahan penjual, kastam eksport China, tempahan pengangkut laut, kemasukan kastam AS, pelepasan pelabuhan dan mungkin pendaftaran negeri.

Konsistensi dokumen penting. VIN pada invois, Bil Muatan, pengisytiharan eksport, foto dan kertas kerja import hendaklah sepadan.

China-Dokumen Pembelian dan Eksport Sampingan
Dokumen sisi-China berbeza mengikut jenis kenderaan, penjual dan kaedah eksport, tetapi set biasa mungkin termasuk:
● Kontrak Jualan
● Invois Komersial
● Lembaran maklumat kenderaan
● rekod VIN dan foto kenderaan
● Sijil Asal, apabila berkenaan
● Sijil kenderaan atau dokumen berkaitan-yang berkaitan, apabila berkenaan
● Eksport dokumen pengisytiharan
● Butiran pembungkusan atau pemuatan, jika dihantar dalam bekas
 

Semasa pengisytiharan kastam eksport di China, jenama kenderaan, model, VIN, nilai yang diisytiharkan dan butiran lain mestilah tepat. Jika model yang diisytiharkan tidak sepadan dengan kenderaan fizikal atau VIN kelihatan tidak konsisten, pemeriksaan kastam dan kelewatan adalah mungkin.

Untuk kereta terpakai atau-semua kenderaan baharu, peraturan tambahan mungkin dikenakan bergantung pada dasar eksport China dan kelayakan eksport penjual. Ini harus diperiksa dengan pengeksport sebelum menempah barang.

Penghantaran dan Dokumen Import AS
Di bahagian perkapalan dan import AS, dokumen biasa mungkin termasuk:
● Bil Muatan
● Bil Jualan
● Invois Komersial
● Polisi insurans marin
● Notis ketibaan
● DOT HS-7
● Borang EPA 3520-1
● Dokumen kemasukan kastam
● Maklumat ISF, apabila diperlukan untuk penghantaran laut
● Sebarang dokumen pematuhan yang diminta oleh broker kastam
 

Bill of Lading ialah dokumen pengangkutan utama yang dikeluarkan oleh pengangkut atau penghantar barang. Ia menunjukkan pengirim, penerima, kapal, pelabuhan pemuatan, pelabuhan pelepasan, perihalan kargo dan butiran rujukan penghantaran.

Untuk kargo laut yang memasuki AS, Pemfailan Keselamatan Pengimport, sering dipanggil ISF, mungkin diperlukan sebelum ketibaan. Ini biasanya diselaraskan oleh broker atau pengimport kastam AS menggunakan data penghantaran daripada penjual dan penghantar.

Dokumen yang hilang tidak selalu menjadi masalah terbesar. Dokumen yang salah boleh menjadi lebih teruk. VIN yang salah, nama penerima yang salah, nilai kenderaan yang tidak jelas atau perihalan model yang tidak konsisten boleh mencetuskan soalan kastam dan kos penyimpanan di pelabuhan.

Pilih Kaedah Penghantaran yang Tepat: RoRo, Kontena atau Pengangkutan Udara
Cara terbaik untukmenghantar kereta dari China ke Amerika Syarikatbergantung pada jenis kenderaan, nilai, keadaan berjalan, pelabuhan berlepas, pelabuhan destinasi dan keperluan perlindungan.

RoRo danpenghantaran kontenaadalah dua pilihan utama. Pengangkutan udara wujud, tetapi ia jarang praktikal untuk kereta biasa.

Penghantaran RoRo
RoRo bermaksud "Gulung-Aktifkan/Guling-mati." Kenderaan itu dipandu ke atas kapal di pelabuhan asal dan dipandu keluar di pelabuhan destinasi.

RoRo biasanya sesuai untuk kenderaan standard yang boleh dihidupkan, mengemudi, brek, dan bergerak dengan selamat. Ia selalunya lebih kos-berkesan berbanding penghantaran kontena, terutamanya untuk kenderaan penumpang biasa.

Tetapi RoRo mempunyai had. Tidak semua pelabuhan menawarkan perkhidmatan RoRo yang sesuai. Kenderaan biasanya tidak boleh membawa barang peribadi. Perlindungan juga lebih rendah daripada penghantaran kontena kerana kenderaan dikendalikan di pelabuhan terbuka dan dimuatkan ke garaj kapal.

RoRo sesuai apabila kereta itu standard, berjalan, tidak terlalu tinggi-nilainya dan laluan itu mempunyai perkhidmatan kapal yang boleh dipercayai.

Penghantaran Kontena
Penghantaran kontena bermakna kenderaan dimuatkan dan diamankan di dalam kontena 20 kaki atau 40 kaki.

Bekas 20 kaki biasanya digunakan untuk satu kenderaan. Sebuah kontena 40 kaki mungkin muat dua atau lebih kenderaan bergantung pada saiz dan kaedah pemuatan. Untuk-kereta bernilai tinggi, EV, prototaip,-kenderaan tidak berjalan atau kenderaan yang memerlukan perlindungan yang lebih baik, penghantaran kontena selalunya merupakan pilihan yang lebih selamat.

Kenderaan mesti diikat dengan penyepit roda, tali dan mata sebatan yang betul. Untuk EV, pembawa boleh meminta maklumat-berkaitan bateri atau pengesahan pengendalian. Untuk kenderaan mewah, pengangkutan tertutup dan insurans marin tidak boleh dilangkau.

Kos penghantaran kontena lebih tinggi, tetapi ia memberikan kawalan yang lebih baik ke atas pemuatan, perlindungan dan dokumentasi.

Pengangkutan Udara untuk Projek Mendesak atau{0}}Bernilai Tinggi
Pengangkutan udara adalah pilihan terpantas, tetapi ia sangat mahal. Ia biasanya hanya digunakan untuk pameran segera, acara sukan permotoran, prototaip atau kenderaan bernilai-sangat tinggi.

Bagi pembeli biasa, pengangkutan udara jarang masuk akal kewangan. Kos penghantaran sahaja boleh melebihi kelebihan nilai membeli dari China.

Pilih kaedah penghantaran selepas kenderaan diperiksa, bukan sebelum ini. Kereta yang tidak-berjalan yang disebut sebagai RoRo mungkin memerlukan penghantaran kontena kemudiannya, dan itu mengubah kos.

Langkah-demi-Proses Langkah dari Pengambilan China ke Penghantaran AS
Setelah kenderaan dibeli dan kelayakan import telah disemak, proses logistik boleh dimulakan.

Pengambilan, Pemeriksaan dan Eksport Kastam China
Proses sampingan China-biasanya bermula dengan penyelarasan pengambilan. Penghantar mengesahkan lokasi penjual, status kenderaan, tarikh pengambilan, pelabuhan penghantaran dan dokumen penyerahan yang diperlukan.
Semasa pengambilan, keadaan kenderaan hendaklah direkodkan. Ini termasuk:
● Foto luaran
● Foto dalaman
● Foto VIN
● Bacaan odometer
● Tahap bahan api
● Keadaan tayar dan kaca
● Status bateri untuk EV
● Keadaan berjalan atau tidak-berjalan
 

Rekod ini melindungi pembeli, penjual, penghantar dan penanggung insurans. Jika kerosakan ditemui kemudian, rekod pra{1}}membantu menentukan tempat isu itu berlaku.

Selepas pengambilan, kenderaan itu boleh pergi ke gudang, tempat pemeriksaan, kawasan kontena atau terminal RoRo. Dokumen eksport kemudiannya disediakan dan diserahkan untuk pengisytiharan kastam China.

Untuk penghantaran kontena, kereta itu dimuatkan, diamankan, diambil gambarnya dan dimeteraikan di dalam bekas. Untuk RoRo, kereta dihantar ke terminal berdasarkan jadual pemotongan kapal.

Penghantaran Lautan, Kastam AS dan Penghantaran Akhir
Selepas memuatkan, pembawa atau penghantar mengeluarkan Bil Muatan. Pembeli dan broker kastam menggunakan dokumen ini untuk penyediaan import AS.

Semasa transit laut, penghantaran boleh dijejaki mengikut jadual kapal, nombor tempahan, nombor kontena atau nombor Bil Muatan. Masa transit berbeza mengikut laluan, pasangan pelabuhan, jadual kapal dan kesesakan. Laluan China ke Pantai Barat AS biasanya lebih pantas daripada laluan Pantai Timur, tetapi masa akhir juga bergantung pada ketersediaan tempahan dan operasi pelabuhan.

Apabila kenderaan tiba di AS, broker kastam mengendalikan kemasukan kastam dengan pengimport. Duti, caj pelabuhan, yuran broker dan sebarang caj lain yang berkenaan mesti dibayar sebelum pelepasan.
Selepas dilepaskan, kenderaan itu boleh diambil dari pelabuhan atau dihantar ke pedalaman dengan trak.

Jangan kelirukan pelepasan pelabuhan dengan pendaftaran jalan yang sah. Kenderaan itu mungkin masih memerlukan semakan DMV negeri, pemprosesan hak milik, pemeriksaan, semakan pelepasan, insurans dan pendaftaran sebelum boleh dipandu di jalan awam.

Berapakah Kos untuk Menghantar dan Mengimport Kereta dari China ke Amerika Syarikat?
Kesilapan biasa adalah meminta hanya pengangkutan laut.

Soalan yang lebih baik ialah: berapakah anggaran kos pendaratan?
Kos pendaratan bermaksud jumlah kos untuk mendapatkan kenderaan daripada penjual di China ke titik akhir pembeli di AS, termasuk pembelian, eksport, pengangkutan, insurans, caj import, yuran destinasi dan penghantaran ke pedalaman.

Item Kos Utama

Anggaran kos penuh mungkin termasuk:

Kenderaan-asal China mungkin menghadapi duti import asas serta layanan tarif tambahan bergantung pada jenis kenderaan, asal, status dasar dan peraturan AS semasa. EV boleh menjadi lebih sensitif terhadap perubahan tarif dan dasar.

Oleh sebab itu, tiada penghantar yang serius harus memetik kos pendaratan terakhir daripada harga kenderaan sahaja. Laluan penghantaran, jenis kenderaan dan status import mesti diperiksa.

Perkara yang Mempengaruhi Petikan Akhir
Perubahan kos penghantaran berdasarkan butiran praktikal:
● Dimensi dan berat kenderaan
● Keadaan berjalan atau tidak-berjalan
● Bandar pengambilan di China
● Pelabuhan berlepas
● Port destinasi
● RoRo atau perkhidmatan kontena
● Jadual kapal
● Musim dan ruang pembawa
● Nilai insurans
● Poskod destinasi AS
● Kesesakan pelabuhan
● Pengendalian khas untuk EV atau kenderaan bukan -standard
 

Sebagai contoh, sedan kompak berjalan berhampiran Shanghai yang akan ke Los Angeles dengan RoRo ialah projek yang sangat berbeza daripada EV yang tidak-berjalan di pedalaman China yang pergi ke Texas melalui kontena dengan penghantaran pedalaman.

Itulah sebabnya sebut harga barang hendaklah sentiasa bermula dengan kenderaan dan laluan sebenar.

Kesilapan Biasa yang Perlu Dielakkan Sebelum Menghantar Kereta dari China
Masalah yang paling mahal berlaku sebelum kereta itu meninggalkan China.

Membeli Sebelum Menyemak Pematuhan AS
Sebuah kereta boleh sah untuk dibeli di China dan masih tidak layak untuk kegunaan jalan raya AS. Ini adalah salah faham yang paling biasa.

Sebelum menandatangani kontrak pembelian, pembeli perlu menyemak kategori import kenderaan, status EPA/DOT, pendedahan tarif dan laluan pendaftaran negeri.

Jika tiada laluan import yang jelas, keputusan paling murah mungkin tidak membeli kenderaan.

Membandingkan Hanya Kadar Penghantaran Terendah
Kadar pengangkutan laut terendah tidak semestinya jumlah kos terendah.

Sebut harga murah mungkin tidak termasuk pengambilan China, pengendalian eksport, insurans, caj destinasi, yuran broker kastam, penyimpanan, pengambilan pelabuhan dan trak pedalaman. Untuk import kenderaan, garis kos yang hilang boleh menjadi kejutan besar selepas ketibaan.

Bandingkan skop perkhidmatan penuh, bukan sahaja nombor pengangkutan.

Dokumen Hilang atau Tidak Konsisten
Import kenderaan sangat bergantung pada ketepatan dokumen. VIN, invois, Bil Muatan, pengisytiharan eksport dan dokumen kastam mesti menceritakan kisah yang sama.

Kesilapan kecil boleh menyebabkan kelewatan. Ketidakkonsistenan yang besar boleh menyebabkan pemeriksaan, penahanan, penyimpanan tambahan atau penolakan.

Untuk penghantaran kenderaan, semakan dokumen bukan kertas kerja. Ia adalah kawalan risiko.

Bagaimana Wilson Boleh Membantu dengan Penghantaran Kereta dari China ke Amerika Syarikat
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. boleh menyelaraskan bahagian logistik kenderaan penghantaran dari China ke Amerika Syarikat, termasuk pikap China, rekod penyerahan kenderaan asas, penyelarasan dokumen eksport, RoRo atau penghantaran kontena, tempahan, sokongan pemuatan, penyelarasan kastam China, insurans marin, pengendalian Bil Muatan, komunikasi pelabuhan destinasi dan pengaturan penghantaran pedalaman.

Kami boleh membantu anda membandingkan pilihan laluan dan kaedah penghantaran berdasarkan jenis kenderaan, bandar pengambilan, pelabuhan destinasi dan keperluan penghantaran.

Pada masa yang sama, kelayakan import AS, pematuhan EPA/DOT, klasifikasi kastam, layanan tarif dan pendaftaran negeri hendaklah disahkan dengan pengimport, broker kastam AS, CBP, EPA, NHTSA, DMV atau pakar pematuhan yang berkelayakan sebelum penghantaran.

Untuk menyediakan pelan penghantaran, hantarkan kepada kami jenama dan model kenderaan, VIN jika ada, dimensi dan berat, bandar pengambilan di China, keadaan berjalan, pelabuhan destinasi atau kod ZIP di AS, kaedah penghantaran pilihan dan tujuan import. Wilson boleh membantu menyemak laluan logistik, dokumen penghantaran yang diperlukan dan anggaran kos pengangkutan sebelum kereta itu meninggalkan China.