Pengangkutan Laut Dari China Ke Malaysia

 

 

 

 

 

Kos pengangkutan laut dari China ke Malaysia bergantung kepada lebih daripada kadar dasar laut. Pengimport hendaklah membandingkan jumlah kos dari lokasi pembekal ke destinasi akhir Malaysia.

 

Anggaran Kadar Penghantaran FCL dan LCL

 

Perkhidmatan penghantaran	Anggaran kadar	Disyorkan untuk
20GP FCL	US$550–1,200 setiap bekas	Penghantaran komersial bersaiz sederhana-
40GP FCL	US$1,000–1,800 setiap bekas	Isipadu yang besar-dan kargo yang lebih berat
40HQ FCL	US$1,100–1,950 setiap bekas	Perabot, kargo ringan dan -barangan volum tinggi
penghantaran LCL	AS$20–60 setiap CBM	Penghantaran yang tidak memerlukan bekas penuh

 

Angka ini ialah julat pasaran-ke-pelabuhan indikatif. Ia bukan sebut harga tetap dan mungkin tidak termasuk caj tempatan di tempat asal atau destinasi.

 

Laluan Biasa-Julat Kos Berasaskan

 

Laluan	anggaran 20GP	anggaran 40GP	anggaran LCL
Ningbo ke Pelabuhan Klang	AS$600–1,150	AS$1,050–1,750	AS$25–55/CBM
Shanghai ke Pelabuhan Klang	AS$600–1,200	AS$1,050–1,800	AS$25–60/CBM
Shenzhen ke Pelabuhan Klang	AS$550–1,100	AS$1,000–1,700	AS$20–55/CBM
Guangzhou ke Pulau Pinang	AS$600–1,200	AS$1,100–1,800	AS$25–60/CBM
Shenzhen ke Pasir Gudang	AS$600–1,150	AS$1,050–1,750	AS$25–60/CBM

 

Kadar akhir mesti disahkan semasa membuat tempahan. Kapasiti pembawa, ketersediaan peralatan dan permintaan bermusim boleh berubah dengan cepat.

 

Dapatkan Kadar Kargo Laut Terkini Sekarang

 

 

 

 

China dan Malaysia dihubungkan dengan perkhidmatan kontena yang kerap. Transit-ke-pelabuhan agak pendek berbanding dengan laluan-jauh ke Eropah atau Amerika.

 

Anggaran Port-ke-Waktu Transit Port

 

Pelabuhan berlepas	Pelabuhan destinasi	Anggaran masa transit FCL
Shenzhen / Guangzhou	Pelabuhan Klang	6–9 hari
Shanghai	Pelabuhan Klang	7–10 hari
Ningbo	Pelabuhan Klang	7–10 hari
Shenzhen / Guangzhou	Pulau Pinang	7–11 hari
Shanghai / Ningbo	Pulau Pinang	8–12 hari
Shenzhen / Guangzhou	Pasir Gudang	6–10 hari
Qingdao / Tianjin	Pelabuhan Klang	9–14 hari

 

Ini adalah anggaran masa pelayaran dan pelabuhan-ke-masa pelabuhan. Ia tidak termasuk setiap peringkat pengambilan, pelepasan kastam dan penghantaran akhir.

 

Masa Transit mengikut Jenis Perkhidmatan

 

Jenis perkhidmatan	Anggaran masa
Port FCL-ke-port	6–12 hari
Port LCL-ke-port	9–15 hari
Pintu-ke-pintu ke Semenanjung Malaysia	12–22 hari
Pintu-ke-pintu ke Malaysia Timur atau kawasan terpencil	15–30 hari

 

Garis Masa Penghantaran Pintu-ke{1}}Lazim

 

Peringkat penghantaran	Anggaran masa
Tempahan, pengambilan dan penyediaan dokumen	2–5 hari
Pengisytiharan dan pemuatan kastam eksport	1–3 hari
Transit lautan	6–12 hari
pelepasan kastam Malaysia	1–3 hari
Penghantaran tempatan	1–5 hari

 

Kargo LCL biasanya memerlukan lebih masa kerana barangan daripada pengirim yang berbeza mesti diterima, diperiksa dan disatukan sebelum berlepas. Selepas ketibaan, kontena juga mesti dinyahpadukan sebelum penghantaran individu boleh dikeluarkan.

 

Apa yang Boleh Menangguhkan Penghantaran?

Jadual pengangkutan laut mungkin dipengaruhi oleh:

 

• Perubahan jadual kapal
• Kesesakan pelabuhan
• Keadaan cuaca
• Pemeriksaan kastam
• Dokumen penghantaran tidak lengkap
• Kod HS yang salah
• Permit import hilang
• Kelulusan barangan-berbahaya
• Kekurangan kontena
• Sambungan kapal-pemakan
• cuti umum malaysia
• cuti kebangsaan cina
• Aturan penghantaran kawasan jauh-

 

Wilson menyemak dokumentasi dan pelan penghantaran sebelum berlepas untuk mengurangkan kelewatan yang boleh dielakkan. Walau bagaimanapun, pemeriksaan kastam, keadaan pelabuhan dan perubahan jadual pengangkut kekal di luar kawalan langsung mana-mana penghantar barang.

 

 

 

Memilih pelabuhan yang betul boleh mengurangkan kos dan masa pengangkutan darat.

 

Pelabuhan Eksport Utama di China

 

Ningbo-Pelabuhan Zhoushan

Ningbo ialah salah satu pintu masuk kontena utama China dan tempat berlepas yang penting untuk pengeksport di Zhejiang, Jiangsu dan kawasan pembuatan berdekatan.

Memandangkan ibu pejabat Wilson terletak di Ningbo, kami boleh menyelaraskan pengambilan pembekal, penyatuan gudang, pengisytiharan eksport dan pemuatan kontena melalui rangkaian pelabuhan tempatan.

 

Pelabuhan Shanghai

Shanghai sesuai untuk kargo dari timur China, termasuk Shanghai, Jiangsu, Anhui dan kawasan perindustrian sekitarnya.

 

Pelabuhan Shenzhen

Shenzhen ialah pilihan utama untuk pembekal di Guangdong dan Delta Sungai Mutiara. Ia menawarkan pelayaran Asia Tenggara yang kerap dan masa transit yang agak singkat ke Malaysia.

 

Pelabuhan Guangzhou

Guangzhou memberi perkhidmatan kepada pengilang dan peniaga di seluruh selatan China. Ia biasanya digunakan untuk jentera, bahagian automotif, perabot, tekstil dan kargo komersial am.

 

Pelabuhan Cina yang lain

Wilson juga boleh menguruskan penghantaran dari:

 

• Xiamen
• Qingdao
• Tianjin
• Dalian
• Fuzhou
• Hong Kong

 

Pelabuhan berlepas yang paling sesuai bergantung pada lokasi pembekal, pelayaran yang tersedia dan jumlah kos pengangkutan darat.

 

Pelabuhan Import Utama di Malaysia

 

Pelabuhan Klang

Pelabuhan Klang adalah pintu masuk utama untuk Kuala Lumpur, Selangor dan tengah Semenanjung Malaysia.

Ia sering menjadi destinasi pilihan untuk kargo yang akan diedarkan di beberapa wilayah Malaysia.

 

Pelabuhan Pulau Pinang

Pulau Pinang sesuai untuk utara Semenanjung Malaysia, termasuk Pulau Pinang, Kedah, Perak dan kawasan perkilangan sekitarnya.

 

Pasir Gudang dan Pelabuhan Johor

Pelabuhan di kawasan Johor melayani selatan Malaysia dan pelanggan perindustrian berhampiran dengan koridor logistik Singapura-Malaysia.

 

Pelabuhan Tanjung Pelepas

Tanjung Pelepas adalah satu lagi hab kontena utama di selatan Malaysia. Ketersediaan laluan bergantung pada pembawa dan jadual perkhidmatan.

 

Malaysia Timur

Penghantaran ke Sabah dan Sarawak mungkin memerlukan perkhidmatan feeder, transshipment atau pengangkutan domestik tambahan. Penghantaran ini biasanya memerlukan lebih banyak masa dan mungkin melibatkan kos destinasi yang lebih tinggi.

 

 

 

Wilson menyediakan lebih daripada port asas-untuk-mengirim tempahan kontena. Perkhidmatan kami boleh meliputi proses penghantaran yang lengkap daripada pembekal China kepada penerima Malaysia.

 

Penghantaran FCL

Penghantaran penuh-kontena-memberikan kepada seorang pelanggan penggunaan keseluruhan bekas.

Peralatan biasa termasuk:

 

• kontena 20GP
• kontena 40GP
• Bekas 40HQ

 

FCL biasanya digunakan untuk:

 

• Jentera
• Perabot
• Bahan binaan
• Peralatan elektrik
• Alat ganti automotif
• Produk plastik
• Barangan runcit-volume besar
• Kargo yang tidak boleh dicampur dengan penghantaran lain

 

FCL biasanya melibatkan kurang pengendalian kargo berbanding LCL dan menyediakan kawalan yang lebih besar ke atas pemuatan dan pengedap kontena.

 

Penghantaran LCL

Penghantaran kurang-daripada-kontena-membolehkan beberapa pelanggan berkongsi ruang dalam satu bekas.

Ia sesuai untuk:

 

• Pesanan kecil dan sederhana-
• Perintah percubaan
• Pengisian semula inventori biasa
• Kargo daripada beberapa pembekal China
• Penghantaran yang tidak membenarkan kontena penuh

 

Wilson boleh mengatur pengambilan pembekal, penerimaan, pengukuran kargo, penyatuan, pengisytiharan eksport, pengangkutan laut dan penyahpaduan destinasi.

Apabila volum kargo mencapai lebih kurang 12–15 CBM, membandingkan jumlah kos LCL dan FCL selalunya berbaloi. Pilihan yang paling menjimatkan bergantung pada caj destinasi, berat kargo dan kadar kontena semasa.

 

Penghantaran Pintu-ke-Pintu

Perkhidmatan pintu-ke-kami mungkin termasuk:

 

• Pengambilan daripada pembekal
• Penyatuan kargo
• Penyimpanan gudang
• Dokumentasi eksport
• pengisytiharan kastam Cina
• Pengangkutan laut
• Penyelarasan pelepasan Malaysia
• Pengambilan pelabuhan
• Trak tempatan
• Penghantaran akhir

 

Penghantaran dari pintu-ke-pintu membantu pelanggan mengurangkan keperluan untuk menyelaras secara berasingan dengan pembekal, gudang, ejen kastam dan syarikat trak.

Skop perkhidmatan yang tepat bergantung pada Incoterm, status pengimport Malaysia dan alamat destinasi.

 

Port-ke-Port Shipping

Penghantaran-ke-pelabuhan sesuai untuk pelanggan yang sudah mempunyai broker kastam, gudang atau rakan kongsi pengangkutan di Malaysia.

Wilson menguruskan operasi eksport China dan pengangkutan laut, manakala pengimport mengendalikan pelepasan dan penghantaran destinasi.

 

Penyatuan Berbilang-Pembekal

Pengimport kerap membeli barangan dari beberapa kilang di China.

Wilson boleh mengaturkan barang-barang untuk dikumpulkan atau dihantar ke gudang penyatuan sebelum menggabungkannya ke dalam satu penghantaran LCL atau kontena penuh.

Perkhidmatan ini boleh membantu mengurangkan penduaan dokumentasi, pengangkutan pedalaman dan kos pengurusan-penghantaran.

 

Buka-Penghantaran Kontena Teratas

Bekas atas-terbuka sesuai untuk kargo yang tidak boleh dimuatkan melalui pintu kontena standard.

Kargo biasa termasuk:

 

• Jentera tinggi
• Peralatan industri
• Struktur keluli
• Acuan besar
• Komponen pembinaan

 

Dimensi kargo, tempat angkat dan keperluan keselamatan mesti disemak sebelum membuat tempahan.

 

Penghantaran Kontena Rak Rata-

Bekas rak rata-digunakan untuk kargo bersaiz besar yang melebihi had lebar atau ketinggian bekas standard.

Aplikasi biasa termasuk:

 

• Jentera berat
• Kenderaan
• Peralatan pembinaan
• Barisan pengeluaran perindustrian
• Komponen fabrikasi besar

 

Wilson boleh menyelaraskan pemilihan peralatan, pelan pemuatan, sebatan, pengangkatan dan kelulusan pembawa.

 

Penghantaran Kontena Bersejuk

Bekas reefer boleh digunakan untuk kargo yang memerlukan suhu terkawal.

Bergantung pada keperluan produk, ini mungkin termasuk:

 

• Produk makanan
• bahan-bahan
• Bahan kimia
• Suhu-bahan industri yang sensitif

 

Keadaan suhu, pengudaraan, kelembapan dan pra{0}}sejuk yang diperlukan hendaklah disahkan sebelum dimuatkan.

 

Bersaiz Besar dan Kargo Projek

Wilson menyediakan perancangan pengangkutan tersuai untuk kargo berat dan bersaiz besar.

Pasukan kami menilai:

 

• Dimensi kargo
• Berat kasar
• Pusat graviti
• Titik angkat
• Kaedah pembungkusan
• Sekatan pelabuhan
• Ketersediaan peralatan
• Memuatkan dan menjamin keperluan
• Akses penghantaran akhir

 

Lukisan kargo, gambar atau spesifikasi teknikal biasanya diperlukan sebelum pelan yang boleh dipercayai boleh disediakan.

 

Bahan Kimia dan Berbahaya-Penghantaran Barang

Wilson mempunyai pengalaman praktikal dalam kimia dan logistik barang-berbahaya, termasuk kargo Kelas 2 dan Kelas 5.1.

Sebelum tempahan barang-berbahaya, pelanggan mungkin perlu menyediakan:

 

• Nama produk
• nombor PBB
• Kelas barangan-berbahaya
• Kumpulan pembungkusan
• MSDS
• Takat kilat, jika berkenaan
• Sijil pembungkusan
• Perisytiharan barang-berbahaya
• Gambar kargo
• Maklumat hubungan kecemasan

 

Penerimaan bergantung pada produk tertentu, talian penghantaran, pelabuhan berlepas, pelabuhan destinasi dan keadaan pembungkusan.

Tidak setiap pembawa menerima setiap jenis kargo berbahaya. Oleh itu, semakan awal adalah penting.

 

Insurans Kargo

Kargo boleh terdedah kepada kerosakan, kelembapan, kecurian, pengendalian insiden dan risiko lain semasa pengangkutan antarabangsa.

Wilson boleh membantu dengan:

 

• Insurans pengangkutan kargo
• Insurans liabiliti logistik
• Penyelarasan dokumen-insurans
• Dokumentasi sokongan-tuntutan

 

Perlindungan insurans hendaklah dipilih mengikut nilai kargo, ciri produk, kualiti pembungkusan dan terma komersial.

 

 

 

Langkah 1: Serahkan Maklumat Kargo Anda

Untuk menyediakan sebut harga yang tepat, kami biasanya memerlukan:

 

• Nama produk
• Kod HS, jika ada
• Bilangan pakej
• Jenis pembungkusan
• Berat kasar
• Isipadu kargo
• Dimensi kargo
• Alamat pengambilan di China
• Pelabuhan destinasi atau alamat penghantaran di Malaysia
• Tarikh penghantaran yang diperlukan
• Incoterm
• Maklumat barang-berbahaya, jika berkenaan

 

Langkah 2: Perancangan Laluan dan Kontena

Pasukan kami membandingkan:

 

• FCL dan LCL
• Pelabuhan berlepas
• Pelabuhan destinasi Malaysia
• Perkhidmatan langsung dan pemindahan penghantaran
• Saiz bekas
• Jadual pembawa
• Pilihan port-ke-pintu dan pintu-ke-pintu

 

Pelan yang disyorkan adalah berdasarkan jumlah kos, keselamatan kargo dan masa penghantaran yang diperlukan.

 

Langkah 3: Sebut Harga dan Tempahan

Selepas mengesahkan skop perkhidmatan, Wilson menyediakan sebut harga dan jadual penghantaran yang dicadangkan.

Setelah diluluskan, kami mengatur tempahan dengan pembawa yang dipilih.

Wilson mengekalkan hubungan kerja dengan pengangkut laut utama, termasuk COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC dan Evergreen. Pemilihan pembawa bergantung pada laluan sebenar, peralatan dan jadual pelayaran.

 

Langkah 4: Pengambilan dan Penggabungan Kargo

Kargo boleh:

 

• Dikumpul daripada pembekal
• Dihantar ke gudang kami yang dinamakan
• Dimuatkan terus ke dalam bekas di kilang
• Disatukan dengan barangan daripada pembekal lain

 

Untuk penghantaran FCL, kami boleh menyelaraskan-pelepasan kontena kosong, pemuatan kilang, pengedap dan penghantaran pelabuhan.

 

Langkah 5: Semakan Dokumentasi

Pasukan kami menyemak dokumen eksport utama sebelum pengisytiharan kastam.

Ini mungkin termasuk:

 

• Invois komersial
• Senarai pembungkusan
• Kontrak jualan
• Maklumat pengisytiharan kastam
• Sijil asal
• Penerangan produk
• Lesen eksport, jika diperlukan
• MSDS dan dokumen barang-berbahaya
• Dokumen pemeriksaan atau pensijilan

 

Maklumat merentas semua dokumen hendaklah tepat dan konsisten.

 

Langkah 6: Eksport Perisytiharan Kastam

Wilson menyelaraskan pengisytiharan eksport China dan menyokong pelanggan jika kastam meminta dokumen tambahan atau pemeriksaan.

Penerangan produk, nilai atau kod HS yang salah boleh menyebabkan kelewatan, jadi butiran kargo harus disahkan sebelum memfailkan.

 

Langkah 7: Pemuatan dan Pelepasan Kontena

Bergantung pada penghantaran, kami mengaturkan:

 

• Pemuatan gudang
• Pemuatan kilang
• Mengamankan kargo
• Sebatan
• Palletization
• Perlindungan kelembapan
• Pengedap bekas
• Penghantaran terminal

 

Selepas berlepas, syarikat penerbangan atau NVOCC mengeluarkan bil muatan yang berkaitan.

 

Langkah 8: Penjejakan Penghantaran

Pelanggan menerima kemas kini pada peristiwa penting pengangkutan utama, seperti:

 

• Pengesahan tempahan
• Kargo diterima
• pelepasan kastam
• Kontena berpagar masuk
• Keberangkatan kapal
• Anggaran ketibaan
• Notis ketibaan
• Status pelepasan-kastam
• Penghantaran akhir

 

Maklumat penjejakan bergantung pada data yang dibekalkan oleh pembawa, terminal dan pembekal perkhidmatan tempatan.

 

Langkah 9: Pelepasan Kastam Malaysia

Sebelum ketibaan, pengimport atau broker kastam yang dilantik menyediakan pengisytiharan import dan dokumen sokongan.

Wilson boleh berkoordinasi dengan penerima konsain Malaysia atau rakan kongsi pelepasan tempatan untuk mengurangkan jurang komunikasi.

Pengimport mungkin perlu menyediakan:

 

• Invois komersial
• Senarai pembungkusan
• Bil muatan
• Sijil asal
• Permit import
• Pensijilan produk
• Dokumen pengisytiharan kastam
• Maklumat cukai dan duti

 

Langkah 10: Penghantaran Akhir

Selepas pelepasan kastam, kargo boleh dikutip dari pelabuhan atau dihantar ke gudang, kilang, stor atau tapak projek pelanggan.

Untuk penghantaran FCL, kontena kosong mesti dipulangkan dalam masa lapang yang dibenarkan untuk mengelakkan caj penahanan.

 

 

 

Ditubuhkan Sejak 2011

Wilson telah menyediakan perkhidmatan penghantaran dan rantaian bekalan antarabangsa sejak 2011.

Pengalaman kami meliputi kargo standard, peralatan industri, bahan kimia, barangan berbahaya, kereta, kargo bersaiz besar dan kontena khas.

 

Pejabat di Hab Logistik Cina Utama

Wilson beribu pejabat di Ningbo dan mempunyai cawangan di Shanghai, Shenzhen dan Hong Kong.

Rangkaian ini menyokong penghantaran daripada pembekal utama di seluruh timur dan selatan China.

 

Liputan Asia Tenggara yang kukuh

Asia Tenggara ialah salah satu wilayah perkhidmatan teras Wilson.

Pasukan kami boleh membandingkan pelabuhan China yang berbeza, pintu masuk Malaysia, jadual pembawa dan pengaturan penghantaran tempatan.

 

Hubungan Pembawa Utama

Kerjasama jangka panjang-dengan syarikat perkapalan terkemuka memberi kami akses kepada berbilang pilihan penghalaan dan peralatan.

Bergantung pada penghantaran, kami bekerjasama dengan pembawa seperti:

 

• COSCO
• Hapag-Lloyd
• Maersk
• MSC
• malar hijau

 

Ini membolehkan kami menilai jadual dan kadar dan bukannya bergantung pada satu pembekal perkhidmatan.

 

Kira-kira 56,000 TEU Dikendalikan Setiap Tahun

Wilson mengendalikan kira-kira 56,000 TEU merentasi rangkaian pengangkutannya setiap tahun.

Jumlah operasi ini menyokong penyelarasan pembawa praktikal, perancangan ruang dan{0}}pengalaman pengurusan penghantaran.

 

Pasukan Berpengalaman

Wilson mempunyai pasukan 26 profesional logistik dengan purata lebih daripada lapan tahun pengalaman industri.

Pelanggan menerima sokongan daripada orang yang biasa dengan:

 

• Tempahan kontena
• Prosedur kastam eksport
• Dokumentasi penghantaran
• Logistik kimia
• Barang berbahaya
• Kargo bersaiz besar
• Peralatan khas
• Dokumentasi insurans dan tuntutan

 

Khas-Kepakaran Kargo

Banyak penghantar barang tertumpu terutamanya pada kargo kontena standard.

Wilson juga menyediakan penyelesaian untuk:

 

• Barang berbahaya
• Bahan kimia
• Jentera bersaiz besar
• Kereta dan kenderaan
• Buka-bekas atas
• Bekas rak rata-
• Kargo yang disejukkan
• Penghantaran projek

 

Sokongan Pematuhan

Operasi syarikat disokong oleh penghantaran barang, kelayakan-pematuhan dan kualiti{1}}kastam, termasuk kelayakan FIATA, IATA, AEO, ISO dan NVOCC.

Wilson boleh membantu pelanggan dengan penyediaan dokumen, maklumat klasifikasi kargo dan-keperluan penghantaran khas. Keputusan import akhir kekal tertakluk kepada kastam Malaysia dan pihak berkuasa kawal selia yang berkaitan.

 

Keterlihatan Penghantaran

Sistem pengurusan-logistik kami membantu pasukan mengikuti peristiwa penting penghantaran dan menyediakan kemas kini status tetap kepada pelanggan.

 

Penyelarasan Sehenti-

Wilson boleh menyelaras:

 

• Komunikasi pembekal
• Pickup
• Penyatuan
• Pergudangan
• Pengisytiharan eksport
• Pengangkutan laut
• Import-sokongan pelepasan
• Insurans
• Penghantaran akhir

 

Pelanggan bekerja dengan satu pasukan logistik dan bukannya menyelaraskan setiap peringkat secara bebas.

 

 

 

China dan Malaysia mengekalkan perdagangan dua hala yang kukuh dan rangkaian-bekalan yang mantap. Pengangkutan laut menyokong pelbagai produk perindustrian dan pengguna.

 

Barangan Biasa Dihantar dari China ke Malaysia

Eksport biasa termasuk:

 

• Produk elektrik dan elektronik
• Jentera perindustrian
• Peralatan pembuatan
• Perabot
• Produk rumah
• Tekstil dan pakaian
• Alat ganti automotif
• Produk plastik
• Bahan binaan
• Bahan kimia
• Peralatan perubatan
• Produk pembungkusan
• Komponen tenaga suria dan boleh diperbaharui-
• E-inventori perdagangan

 

Barangan Biasa Dihantar dari Malaysia ke China

Eksport biasa Malaysia termasuk:

 

• litar bersepadu
• Komponen elektronik
• Produk minyak sawit
• Getah dan produk getah
• Bahan kimia
• Produk kayu
• Produk makanan
• Komoditi pertanian
• Mineral dan bahan mentah industri

 

Kargo yang Memerlukan Perhatian Tambahan

Sesetengah produk mungkin memerlukan permit tambahan, sijil atau kelulusan pembawa.

Ini termasuk:

 

• Makanan dan barangan pertanian
• Kosmetik
• Farmaseutikal
• Produk elektrik
• Peralatan telekomunikasi
• Bahan kimia
• Bateri litium
• Barang berbahaya
• Produk perubatan
• Kargo kayu-berbungkus
• Jentera terpakai
• Kenderaan

 

Keperluan hendaklah diperiksa sebelum kargo dikumpul atau dimuatkan.

 

 

 

1. Sahkan Produk dan Pembekal

Sahkan maklumat perniagaan pembekal China, spesifikasi produk, kapasiti pengeluaran dan dokumentasi eksport.

Sebelum membuat pesanan yang besar, pelanggan juga boleh mempertimbangkan:

 

• Sampel produk
• Audit kilang
• Pemeriksaan kualiti
• Memuatkan pengawasan
• Pemeriksaan pembungkusan

 

2. Sahkan Sama ada Produk Boleh Diimport

Pengimport Malaysia hendaklah mengesahkan:

 

• Kod HS
• Sekatan import
• Pensijilan produk
• Keperluan pelabelan
• Keperluan permit import
• Dokumentasi keselamatan atau kesihatan
• Negara-keperluan-asal
• Duti import dan cukai jualan yang berkenaan

 

Barangan terkawal hendaklah disemak sebelum pengeluaran atau penghantaran.

 

3. Pilih Incoterm yang Betul

Incoterm menentukan pihak mana yang bertanggungjawab untuk pengangkutan, insurans, pengendalian eksport dan kos import.

 

EXW

Pembeli mengambil tanggungjawab dari premis pembekal.

Pembeli biasanya mengendalikan pengambilan, prosedur eksport, pengangkutan, pelepasan dan penghantaran.

 

FOB

Penjual bertanggungjawab menghantar barang di atas kapal di pelabuhan China.

Pembeli biasanya membayar pengangkutan laut, insurans, caj destinasi Malaysia dan kos import.

 

CIF

Penjual membayar tambang dan insurans ke pelabuhan destinasi yang dinamakan.

Pembeli tetap bertanggungjawab untuk pelepasan import, duti, cukai dan penghantaran tempatan melainkan dipersetujui sebaliknya.

 

DDP

Penjual atau pembekal logistik mengatur penghantaran ke destinasi akhir dengan duti dan cukai termasuk di bawah perkhidmatan yang dipersetujui.

DDP hanya boleh digunakan apabila pengimport-of-tanggungjawab rekod, nilai kastam, layanan cukai dan prosedur pematuhan ditakrifkan dengan jelas.

 

4. Pilih FCL atau LCL

LCL biasanya sesuai untuk penghantaran yang lebih kecil.

FCL patut dibandingkan apabila:

 

• Jumlah kargo agak tinggi
• Penghantaran adalah berat
• Caj LCL destinasi adalah mahal
• Kargo tidak boleh dicampur dengan barang lain
• Pengimport mahukan kawalan pemuatan yang lebih besar
• Kargo adalah rapuh atau bernilai-tinggi

 

Wilson boleh membandingkan jumlah kos kedua-dua pilihan.

 

5. Sediakan Dokumen Penghantaran

Dokumen biasa termasuk:

 

• Invois komersial
• Senarai pembungkusan
• Bil muatan
• Kontrak jualan
• Sijil asal
• Permit import
• Sijil insurans
• Sijil produk
• MSDS
• Perisytiharan barang-berbahaya
• Sijil pemeriksaan atau kuarantin

 

Keperluan yang tepat bergantung pada produk.

 

6. Susun Pengendalian Eksport Cina

Penghantaran mestilah:

 

• Dikumpul atau dihantar ke gudang
• Dibungkus dengan betul
• Dilabel di mana perlu
• Diisytiharkan kepada adat Cina
• Dimuatkan ke dalam bekas yang betul
• Dihantar ke terminal sebelum tamat

 

7. Lengkapkan Pelepasan Kastam Malaysia

Pengimport atau broker kastam yang dilantik memfailkan pengisytiharan kastam yang diperlukan.

Kastam boleh menyemak:

 

• Penerangan produk
• Kod HS
• Nilai yang diisytiharkan
• Negara asal
• Kuantiti
• Pembungkusan
• Permit import
• Sijil sokongan

 

Maklumat yang salah atau tidak lengkap boleh menyebabkan penahanan kargo, penilaian tambahan atau penalti.

 

8. Bayar Duti Import dan Cukai

Duti import dan cukai jualan Malaysia berbeza mengikut klasifikasi produk, asal dan aturan perdagangan yang berkenaan.

Tiada kadar cukai tunggal yang dikenakan untuk setiap penghantaran.

Produk yang layak mungkin menerima layanan tarif keutamaan apabila peraturan asal dan keperluan sijil yang berkaitan dipenuhi.

Pengimport hendaklah mengesahkan layanan cukai semasa sebelum penghantaran.

 

9. Susun Pengambilan Pelabuhan dan Penghantaran Akhir

Selepas pelepasan kastam, kargo boleh dikutip dari pelabuhan dan dihantar ke alamat akhir.

Port destinasi hendaklah dipilih mengikut lokasi pengimport:

 

• Pelabuhan Klang untuk Kuala Lumpur dan Malaysia tengah
• Pulau Pinang untuk utara Semenanjung Malaysia
• Pelabuhan kawasan Johor-untuk selatan Malaysia
• Perkhidmatan feeder atau domestik yang sesuai untuk Malaysia Timur

 

10. Simpan Rekod Penghantaran dan Kastam

Pengimport hendaklah menyimpan:

 

• Dokumen komersial
• Bil muatan
• Pengisytiharan kastam
• Resit duti dan cukai
• Sijil asal
• Permit import
• Rekod penghantaran
• Dokumen insurans

 

Rekod ini mungkin diperlukan untuk perakaunan, semakan pematuhan, tuntutan atau penghantaran masa hadapan.

 

 

 

Kod HS

Kod Sistem Harmonisasi mengenal pasti produk untuk klasifikasi kastam.

Ia menjejaskan:

 

• Duti import
• Cukai jualan
• Sekatan import
• Keperluan permit
• Pelaporan statistik

 

Kod tersebut hendaklah menggambarkan bahan, fungsi dan ciri teknikal produk.

 

Nilai Kastam

Pihak berkuasa kastam boleh menilai penghantaran menggunakan nilai kastam yang merangkumi nilai produk, pengangkutan dan insurans.

Pengimport hendaklah menggunakan nilai komersil yang tepat dan mengekalkan dokumen transaksi sokongan.

 

Sijil Asal

Sijil asal mengesahkan tempat barang itu dikeluarkan.

Ia mungkin diperlukan untuk memohon layanan tarif keutamaan di bawah perjanjian perdagangan yang berkenaan.

Sijil sahaja tidak menjamin pengurangan duti secara automatik. Barangan itu juga mesti memenuhi{1}}peraturan asal khusus produk yang berkaitan.

 

Permit Import

Produk tertentu memerlukan kelulusan daripada pihak berkuasa Malaysia sebelum diimport.

Contohnya mungkin termasuk makanan terkawal, bahan kimia, produk perubatan, peralatan komunikasi dan barangan elektrik terkawal.

 

SIRIM-Keperluan Berkaitan

Produk elektrik, elektronik dan telekomunikasi terkawal tertentu mungkin memerlukan kelulusan-SIRIM atau dokumentasi pematuhan lain.

Tidak setiap produk elektronik tertakluk kepada keperluan yang sama. Pengimport hendaklah mengesahkan klasifikasi produk sebelum penghantaran.

 

Pembungkusan Kayu dan ISPM 15

Pembungkusan kayu pepejal mungkin perlu mematuhi ISPM 15 dan membawa tanda IPPC yang diluluskan.

Ini boleh digunakan untuk:

 

• Palet kayu pepejal
• Peti kayu
• Penjara kayu
• Bingkai kayu

 

Bahan kayu yang direka bentuk seperti papan lapis boleh dirawat secara berbeza, bergantung pada pembinaan pembungkusan dan peraturan yang berkenaan.

 

Bahan Kimia dan Berbahaya-Dokumen

Kargo kimia berbahaya atau terkawal mungkin memerlukan:

 

• MSDS
• nombor PBB
• Kumpulan pembungkusan
• Perisytiharan barang-berbahaya
• Sijil pembungkusan
• Hubungan kecemasan
• Kelulusan pembawa
• Permit import

 

Dokumen hendaklah disediakan sebelum membuat tempahan kerana kelulusan pembawa mungkin mengambil masa tambahan.

 

 

 

FCL

Muatan Kontena Penuh bermakna seorang pengirim menggunakan kontena penuh.

 

LCL

Kurang daripada Muatan Kontena bermakna kargo berkongsi ruang kontena dengan penghantaran lain.

 

CBM

Meter padu ialah ukuran isipadu standard yang digunakan untuk pengangkutan laut.

 

W/M

Berat atau Ukuran bermaksud caj pengangkutan adalah berdasarkan caj lebih tinggi yang berkenaan yang dikira daripada berat atau isipadu.

 

Tan hasil

Tan hasil ialah unit pengecasan barang-berdasarkan berat atau ukuran, mengikut tarif pembawa atau penyatuan.

 

TEU

Dua Puluh-Unit Setara Kaki ialah ukuran standard kapasiti kontena.

Satu bekas 20 kaki bersamaan dengan lebih kurang satu TEU.

 

Bil Muatan

Bil muatan ialah dokumen pengangkutan yang dikeluarkan oleh pembawa atau pembekal barang.

Ia merekodkan butiran pengirim, penerima, kargo dan pengangkutan.

 

Bil Muatan Rumah

Rumah B/L biasanya dikeluarkan oleh penghantar barang atau NVOCC.

 

Bil Muatan Induk

A Master B/L biasanya dikeluarkan oleh pengangkut laut.

 

Bil Muatan Asal

Bil asal mungkin perlu dikemukakan sebelum pelepasan kargo, bergantung pada pengaturan komersial.

 

Siaran Teleks

Keluaran teleks membolehkan ejen destinasi melepaskan kargo tanpa pembentangan bil asal kertas selepas prosedur pelepasan yang diperlukan selesai di tempat asal.

 

Sea Waybill

Bil laluan laut biasanya tidak-boleh dirunding dan menyediakan proses keluaran yang dipermudahkan untuk perhubungan perdagangan yang dipercayai.

 

penghantar

Penghantar adalah pihak yang dinamakan sebagai menghantar kargo.

 

Penerima

Penerima adalah pihak yang dinamakan untuk menerima kargo.

 

Pelabuhan Pemuatan

Pelabuhan di mana kargo dimuatkan ke atas kapal.

 

Pelabuhan Pelepasan

Pelabuhan tempat kargo dipunggah.

 

Demurrage

Demurrage dikenakan apabila kontena kekal di dalam terminal melebihi masa lapang yang dibenarkan.

 

Penahanan

Penahanan dikenakan apabila kontena berada di luar terminal melebihi tempoh yang dibenarkan sebelum dipulangkan.

 

Masa lapang

Masa lapang ialah tempoh di mana caj demurrage atau penahanan tidak dikenakan.

 

Insurans Kargo

Insurans kargo menyediakan perlindungan terhadap kerugian atau kerosakan yang dilindungi semasa pengangkutan.

 

 

 

Berapakah kos pengangkutan laut dari China ke Malaysia?

Anggaran kadar port-ke-port biasanya berkisar antara AS$550–1,200 untuk kontena 20GP, AS$1,000–1,800 untuk kontena 40GP dan AS$20–60 setiap CBM untuk kargo LCL.

Kadar akhir bergantung pada pelabuhan, jenis kargo, volum, berat, tarikh penghantaran dan perkhidmatan tempatan yang diperlukan.

 

Berapa lamakah masa penghantaran laut dari China ke Malaysia?

Penghantaran FCL biasanya mengambil masa lebih kurang 6–12 hari pelabuhan ke pelabuhan. LCL biasanya mengambil masa 9–15 hari.

Penghantaran dari pintu-ke-pintu ke Semenanjung Malaysia mungkin mengambil masa lebih kurang 12–22 hari. Malaysia Timur dan destinasi terpencil biasanya memerlukan masa yang lebih lama.

 

Apakah cara paling murah untuk menghantar dari China ke Malaysia?

Pengangkutan laut secara amnya merupakan pilihan yang paling menjimatkan untuk kargo komersial-volume berat atau tinggi.

LCL biasanya sesuai untuk penghantaran yang lebih kecil, manakala FCL boleh menjadi lebih menjimatkan apabila volum kargo tinggi atau caj LCL destinasi adalah besar.

 

Perlukah saya memilih FCL atau LCL?

Pilih LCL apabila kargo tidak membenarkan kontena penuh dan berkongsi ruang kontena boleh diterima.

Bandingkan FCL apabila kargo mencapai lebih kurang 12–15 CBM, sangat berat, rapuh atau memerlukan penggunaan kontena eksklusif.

Keputusan harus berdasarkan jumlah kos dan bukannya kadar dasar lautan sahaja.

 

Pelabuhan Malaysia mana yang patut saya gunakan?

Pelabuhan Klang biasanya sesuai untuk Kuala Lumpur, Selangor dan Malaysia tengah.

Pulau Pinang sesuai untuk utara Semenanjung Malaysia.

Pelabuhan kawasan Johor-mudah untuk selatan Malaysia.

Pelabuhan yang betul bergantung pada alamat penghantaran akhir, jadual pembawa dan kos pedalaman.

 

Apakah dokumen yang diperlukan untuk pelepasan kastam Malaysia?

Dokumen biasa termasuk:

 

• Invois komersial
• Senarai pembungkusan
• Bil muatan
• Sijil asal
• Permit import, jika berkenaan
• Sijil produk
• Dokumen insurans
• Maklumat pengisytiharan kastam

 

Produk khas mungkin memerlukan dokumen tambahan.

 

Bolehkah Wilson menyediakan penghantaran-ke-pintu?

ya. Wilson boleh menyelaraskan pengambilan di China, pengisytiharan eksport, pengangkutan laut, sokongan pelepasan Malaysia dan penghantaran akhir.

Skop perkhidmatan yang tersedia bergantung pada produk, status pengimport dan alamat destinasi.

 

Bolehkah Wilson mengumpul kargo daripada beberapa pembekal China?

ya. Barangan daripada pembekal yang berbeza boleh dikumpul atau dihantar ke gudang penyatuan dan dihantar bersama oleh LCL atau FCL.

Ini berguna untuk pengimport yang membeli dari beberapa kilang.

 

Bolehkah Wilson menghantar barangan berbahaya dari China ke Malaysia?

Wilson boleh mengatur penghantaran-barangan berbahaya dan kimia tertentu, tertakluk pada semakan dokumen dan penerimaan pembawa.

Pelanggan harus memberikan MSDS, nombor PBB, kelas barang-berbahaya, kumpulan pembungkusan dan butiran pembungkusan sebelum membuat tempahan.

 

Adakah semua elektronik memerlukan kelulusan SIRIM?

Tidak. Keperluan bergantung pada produk tertentu, spesifikasi teknikal dan klasifikasi peraturan.

Produk elektrik, elektronik dan telekomunikasi tertentu mungkin memerlukan-kelulusan berkaitan SIRIM atau dokumen pematuhan lain.

 

Adakah pembungkusan kayu memerlukan tanda IPPC?

Pembungkusan kayu pepejal mungkin perlu mematuhi ISPM 15 dan membawa tanda IPPC.

Keperluan bergantung pada bahan pembungkusan. Papan lapis dan produk kayu kejuruteraan lain mungkin dirawat secara berbeza.

 

Bagaimanakah pengangkutan laut LCL dikira?

LCL biasanya dicaj menggunakan sistem pengukuran-atau-berat.

Pembekal pengangkutan mengira caj yang berkenaan berdasarkan volum dan berat kargo di bawah standard hasil-tan yang berkaitan.

Caj pengendalian destinasi juga mungkin dikenakan.

 

Adakah duti kastam dan cukai termasuk dalam kadar tambang?

Biasanya, pengangkutan pelabuhan asas-ke-port tidak termasuk duti import Malaysia, cukai jualan, pelepasan kastam atau penghantaran akhir.

Sebut harga-ke{1}}pintu mungkin termasuk beberapa atau semua item ini, bergantung pada syarat perkhidmatan yang dipersetujui.

 

Apakah maklumat yang diperlukan untuk sebut harga?

Sila berikan:

 

• Nama produk
• Kod HS, jika ada
• Bilangan pakej
• Berat kasar
• Isipadu kargo
• Dimensi pakej
• Alamat pengambilan
• destinasi Malaysia
• Tarikh penghantaran pilihan
• Incoterm
• Maklumat barang-berbahaya, jika berkenaan

 

Maklumat yang lengkap membolehkan kami memberikan sebut harga yang lebih tepat.

 

 

 

Wilson menyediakan penyelesaian pengangkutan laut tersuai untuk kontena standard, kargo LCL, penghantaran-ke-pintu, bahan kimia, barangan berbahaya, peralatan bersaiz besar dan bekas khas.

Dengan pejabat di Ningbo, Shanghai, Shenzhen dan Hong Kong, kami boleh menyelaraskan penghantaran dari wilayah pengeluaran utama China ke Pelabuhan Klang, Pulau Pinang, Johor dan destinasi Malaysia yang lain.

Hantarkan butiran berikut kepada kami:

 

• Nama kargo
• Kod HS
• Kuantiti
• Bilangan pakej
• Berat kasar
• Jumlah CBM
• Bandar pengambilan di China
• Poskod destinasi di Malaysia
• Incoterm Pilihan
• Tarikh penghantaran yang dijangkakan

 

Pasukan kami akan menyediakan laluan-pelan penghantaran khusus dengan anggaran kadar, masa transit dan skop perkhidmatan.

 

 

 

 

Cool tags: Pengangkutan Laut Dari China Ke Malaysia [Dikemaskini Julai 2026]